Transporte y logística

ERPNext para transportista: TMS, tacógrafo, ADR y morosidad

España tiene 212.294 empresas de transporte y almacenamiento (4,39 % del PIB), con un 86 % del sector formado por empresas de dos o menos asalariados. Pricing real de Trans.eu, AndSoft, Webfleet y Geotab, calendario del tacógrafo inteligente v2, ADR mercancías peligrosas, tarjeta de transporte ROTT, gasóleo profesional, Ley 18/2022 contra morosidad y VeriFactu 2027.

El sector del transporte por carretera español es uno de los más fragmentados de Europa: 212.294 empresas, de las cuales 6 de cada 10 son autónomos sin asalariados y 86 % tienen dos personas o menos. La operativa diaria es intensa en normativa (tacógrafo, ADR, ROTT, ITV), en costes variables (gasóleo, peajes, dietas) y en lucha contra la morosidad (Ley 18/2022 con sanciones por pagos a más de 60 días). Esta guía explica con datos verificables del INE, del Ministerio de Transportes, de CETM y FENADISMER cómo se monta la gestión de una empresa de transporte con ERPNext y qué cuesta el software vertical alternativo.

— Sector en cifras

El transporte español en datos verificables

212.294

empresas transporte y almacenamiento (DIRCE 2025)

60,3 %

autónomos sin asalariados

86 %

sector con ≤2 asalariados

59.298

empresas CNAE 4941 (mercancías carretera)

4,39 %

del PIB español (transporte+logística)

1,26 M

empleos directos (5,68 % nacional)

158.884 €

coste anual articulado carga general

30.000+

vacantes de conductor (déficit CETM 2025)

Fuentes: INE DIRCE 2025, Ministerio Observatorio Costes 2025, CETM, FENADISMER.

— Software TMS y telemática

Lo que cobra cada solución en 2026

Producto	Precio
Trans.eu	129 €/mes estándar transportistas
AndSoft e-TMS	Modular SaaS / pago único; cotización personalizada
NetOffice TMS con IA	Cotización a medida
Movildata Fleetmanager	500-6.000 €/año según flota
Webfleet (Bridgestone/TomTom)	Hardware 30-150 €/dispositivo + 10-35 €/vehículo/mes
Geotab	Cotización personalizada
TimoCom (bolsa de cargas)	Tarifa única plana mensual
Wtransnet (Alibaba.com)	Tarifas específicas por perfil (no públicas)
Dashdoc (TMS + e-CMR)	Suscripción SaaS por usuario/vehículo (no público)
Sennder (sennOS)	Plataforma digital FTL
ERPNext + módulo transporte (CodigoNext)	Desde 2.500 € implantación, sin coste por usuario

Salvo Trans.eu (129 €/mes publicados), el sector vertical no publica tarifas — todo es cotización personalizada. Para autónomos y pymes con 1-5 vehículos, lo razonable es combinar telemática básica (Webfleet o Movildata, 10-30 €/vehículo/mes) + ERP horizontal que cubra facturación, IRPF y VeriFactu. Para empresas con flotas de 10+ camiones, integrar TMS vertical con ERPNext vía API empieza a tener sentido.

— Tacógrafo y ADR

Lo que dice la normativa en 2026

Tacógrafo inteligente v2 (Reglamento UE 165/2014 + 2020/1054)

Obligatorio para nuevas matriculaciones +3,5 t desde el 21 de agosto de 2023. Sustitución obligatoria en vehículos internacionales desde el 31 de diciembre de 2024. Desde el 1 de marzo de 2025 las sanciones son de 2.001 €. Descargas obligatorias: tarjeta del conductor cada 28 días, unidad del vehículo cada 90 días. Multas por no descarga: 600-2.000 €. Más del 60 % de las sanciones del sector vienen del tacógrafo.

Tiempos de conducción (Reglamento CE 561/2006 + UE 2024/1258)

Diaria máx 9 h (ampliable a 10 h dos veces por semana). Semanal máx 56 h. Quincenal máx 90 h en dos semanas consecutivas. Pausa de 45 min ininterrumpidos tras 4,5 h de conducción.

ADR (Acuerdo Europeo 2025-2027 + RD 97/2014)

9 clases de mercancías peligrosas. El conductor necesita certificado ADR (formación inicial + reciclaje cada 5 años). La empresa que transporta, expide, embala, carga o descarga necesita Consejero de Seguridad ADR. Informe anual obligatorio del 1-ene al 31-mar, conservación 5 años.

ROTT y tarjeta de transporte

Ley 16/1987 LOTT + RD 1211/1990 ROTT. Tres tipos: MDP (mercancías pesado), MDL (mercancías ligero), MSV (viajeros). Honorabilidad, capacidad financiera mínima de 9.000 € (+5.000 € por vehículo adicional) y capacitación profesional. Visado bienal en años pares.

e-CMR

Ratificado por España con instrumento de adhesión BOE-A-2011-10283 (14 jun 2011), en vigor desde el 9 de agosto de 2011. La adopción real es reciente (Dashdoc, Fieldeas, Tecalis, AndSoft TrackAPP). Sustituye la carta de porte CMR en papel por equivalente electrónico.

— Fiscalidad transporte

Gasóleo profesional, morosidad y VeriFactu

Gasóleo profesional: devolución parcial del Impuesto Hidrocarburos por RD 1075/2017 + art. 52 bis Ley 38/1992 IIEE. Aplicable a vehículos +7,5 t MMA mercancías, M2/M3 viajeros y taxis. Gestión vía AEAT con tarjeta de gasóleo profesional.
Ayuda extraordinaria 2026: RD-ley 7/2026 art. 55 establece 20 céntimos/litro entre el 22 de marzo y el 30 de junio de 2026.
Ley 18/2022 (Crea y Crece): plazo máximo de 60 días para pagos al transportista. Sanciones desde 401 € hasta 30.000 €.
VeriFactu: 1-ene-2027 sociedades, 1-jul-2027 resto. Solo el 25 % de los transportistas se declara preparado según FENADISMER.
Régimen de módulos: sigue disponible para 2025 con límite de 125.000 € de facturación 2024 (FENADISMER).
Modelo 347: operaciones con terceros >3.005,06 € anuales. Aplica con cargadores habituales y proveedores de gasóleo.

— Coste real

Lo que cuesta operar un camión articulado

Datos del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera del Ministerio (Q4 2025 - enero 2026) para vehículo articulado de carga general:

Coste anual de explotación: 158.884,29 €
Coste por km recorrido: 1,32 €/km
Coste por km cargado: 1,55 €/km (el delta de 23 céntimos es el coste de viajar vacío)
Reparto: 34,8 % personal y dietas, 27,5 % carburante
Gasóleo profesional A mayo 2026: 1,743-1,916 €/l
ITV: anual hasta 10 años, semestral a partir de 10
Peajes: media nacional 9,50 €/100 km en peajes concesionados
Déficit de conductores: 30.000 vacantes inmediatas, escalable a 116.000 en 2028 (CETM). Edad media 54-55 años; solo el 3 % de los conductores tiene menos de 25 años. Necesidad de 24.000 nuevos conductores al año solo para reemplazar jubilaciones. Plan Reconduce (noviembre 2025) con subvención hasta 3.000 € para obtener el carnet C.

— Errores comunes

Ocho cosas que se hacen mal en transporte

Tacógrafo descargado manualmente cada 28/90 días
Más del 60 % de las sanciones del sector vienen de aquí. Multa típica 600-2.000 € evitable con descarga remota automatizada integrada en TMS.
Bolsa de cargas desconectada del ERP
Miles de transportistas usan Trans.eu o Wtransnet copiando ofertas a mano al sistema interno. Sin integración API, se pierden cargas y se contabilizan mal.
VeriFactu 2027 sin preparar
Solo el 25 % de transportistas se declara preparado según FENADISMER. Los TPV antiguos sin actualización a hash encadenado quedarán fuera de ley.
Pagos a 60-120 días vs combustible diario
La Ley 18/2022 sanciona, pero la realidad obliga al pequeño a financiar al grande. Multas posibles desde 401 € hasta 30.000 €.
Falta de retorno (vuelta vacía)
Coste por km cargado a 1,55 € vs por km recorrido a 1,32 €. Cada km vacío resta 23 céntimos directos al margen. Bolsa de cargas integrada con planificación reduce el vacío drásticamente.
Tarjetas de transporte caducadas
Visado bienal en años pares, en el mes del último dígito del DNI/NIF. Dejar caducar obliga a rehabilitar (más costoso). Alarma automática en ERPNext con 60 días de antelación lo previene.
Edad media 54-55 sin digitalización
El conductor joven exige app móvil, no albarán en papel. Con relevo generacional que necesita 24.000 nuevos conductores al año, digitalizar es supervivencia.
ADR sin trazabilidad del Consejero de Seguridad
Informe anual obligatorio del 1 enero al 31 marzo. Conservación 5 años. Sin sistema, el informe es un Word que el consejero externo manda en marzo y nadie revisa.

— FAQ

Preguntas frecuentes sobre transportistas y empresas de transporte

Las dudas más habituales al digitalizar la gestión del transporte por carretera.

Ver todas las preguntas

¿Cuántas empresas de transporte hay en España?+

Según el INE/DIRCE a 1 de enero de 2025, la sección Transporte y Almacenamiento contabiliza 212.294 empresas activas (6,4 % del total nacional). El sector destaca por su alta tasa de empresas jóvenes (24,9 % no han cumplido dos años) y por una atomización fuerte: 60,3 % son autónomos sin asalariados y el 86 % del sector tiene dos o menos asalariados. El CNAE 4941 (mercancías por carretera específicamente) agrupa 59.298 empresas (eInforma). El peso del sector transporte + logística en el PIB es del 4,39 % (creciendo el 6 % vs año anterior) y emplea a 1,26 millones de personas (5,68 % del empleo total nacional).

¿Cuánto cuesta un software TMS o de telemática para transporte?+

Trans.eu (bolsa de cargas + TMS ligero) publica 129 €/mes estándar para transportistas. AndSoft e-TMS, NetOffice TMS con IA, Datadec y Visual Trans son cotización a medida. Movildata Fleetmanager (telemática + GPS) 500-6.000 €/año según flota. Webfleet (Bridgestone/TomTom) suma 30-150 €/dispositivo de hardware + 10-35 €/vehículo/mes. Geotab cotización personalizada. Las bolsas de cargas TimoCom y Wtransnet (esta última propiedad de Alibaba.com) tienen tarifas planas no públicas que se negocian por contrato anual.

¿Qué obligaciones de tacógrafo hay en 2025-2026?+

El Reglamento UE 165/2014 (modificado por el 2020/1054 Paquete Movilidad I) regula el tacógrafo. El Reglamento CE 561/2006 (modificado por el 2024/1258) regula los tiempos de conducción: máx 9 h diarias (ampliable a 10 h dos veces por semana), 56 h semanales, 90 h en dos semanas consecutivas, con pausa de 45 min tras 4,5 h de conducción. El tacógrafo inteligente v2 es obligatorio para nuevas matriculaciones de vehículos +3,5 t desde el 21 de agosto de 2023. Sustitución obligatoria en vehículos de transporte internacional desde el 31 de diciembre de 2024, con periodo de gracia hasta el 28 de febrero de 2025; desde el 1 de marzo de 2025 las sanciones en España son de 2.001 €. Las descargas son obligatorias: tarjeta de conductor cada 28 días, unidad del vehículo cada 90 días. Multas por no descarga: 600-2.000 €. Más del 60 % de las sanciones del sector están relacionadas con el tacógrafo.

¿Qué exige ADR para mercancías peligrosas?+

Acuerdo Europeo ADR 2025-2027 vigente desde enero 2025 (revisión bienal). En España, el Real Decreto 97/2014 regula el transporte de mercancías peligrosas por carretera. Hay 9 clases ADR (explosivos, gases, líquidos y sólidos inflamables, comburentes, tóxicos, radiactivos, corrosivos, diversos). El conductor necesita certificado ADR (formación inicial + reciclaje cada 5 años, gestión DGT). La empresa que transporta, expide, embala, carga o descarga mercancías peligrosas necesita Consejero de Seguridad ADR; desde el 1 de enero de 2023 también se exige a expedidores aunque no participen directamente (RD 1566/1999). Informe anual obligatorio entre el 1 de enero y el 31 de marzo del año siguiente, conservación 5 años.

¿Qué tipos de tarjeta de transporte existen?+

Reguladas por la Ley 16/1987 LOTT y su Reglamento ROTT (RD 1211/1990 con modificaciones). Tres tipos principales: MDP (mercancías pesado, vehículo más de 3,5 t MMA), MDL (mercancías ligero, hasta 3,5 t) y MSV (viajeros). Para obtenerla hace falta honorabilidad (sin condenas penales ni infracciones graves), capacidad financiera mínima de 9.000 € con un vehículo + 5.000 € por vehículo adicional (art. 121 ROTT) y capacitación profesional (examen Reglamento CE 1071/2009: 200 tipo test + 4 supuestos prácticos, convocado por las CCAA). Renovación o visado cada 2 años en años pares, en el mes coincidente con el último dígito del DNI/NIF del titular. Desde 2019 no existe tarjeta física: todo es electrónico.

¿Qué fiscalidad específica tiene el transportista?+

Devolución parcial del Impuesto Hidrocarburos por gasóleo profesional (Real Decreto 1075/2017 + art. 52 bis Ley 38/1992 IIEE) para vehículos más de 7,5 t MMA mercancías, M2/M3 viajeros y taxis. Gestión vía AEAT con tarjeta de gasóleo profesional. Ayuda extraordinaria 2026 por el RD-ley 7/2026 (art. 55): 20 céntimos/litro entre el 22 de marzo y el 30 de junio de 2026 para titulares con derecho a devolución. Ley 18/2022 (Crea y Crece): plazo máximo 60 días para pagos al transportista, sanciones desde 401 € hasta 30.000 € (infracción muy grave en impagos mayores de 3.000 € fuera de plazo). VeriFactu en transporte sigue calendario general: 1-ene-2027 sociedades, 1-jul-2027 resto. Solo el 25 % de los transportistas declara estar preparado (FENADISMER).

¿Cuánto cuesta operar un camión articulado en España?+

Datos del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera del Ministerio (Q4 2025-enero 2026) para vehículo articulado de carga general: coste anual de explotación 158.884,29 €. Coste por km recorrido 1,32 €. Coste por km cargado 1,55 € (el delta de 23 céntimos es el coste de viajar vacío). Reparto: 34,8 % personal y dietas, 27,5 % carburante. El gasóleo profesional A está entre 1,743 y 1,916 €/l (mayo 2026). ITV: anual hasta 10 años de antigüedad, semestral a partir de los 10.

¿Existe e-CMR en España?+

Sí. El Protocolo Adicional al Convenio CMR (Ginebra, 20 de febrero de 2008) que permite la carta de porte internacional electrónica fue ratificado por España con instrumento de adhesión publicado en el BOE-A-2011-10283 el 14 de junio de 2011 y entró en vigor el 9 de agosto de 2011. La adopción real es muy reciente (Dashdoc, Fieldeas, Tecalis, AndSoft TrackAPP). En transporte nacional aplica la Ley 15/2009 del contrato de transporte; para mercancías fuera de la UE se sigue usando DUA (Documento Único Aduanero).

— Lecturas recomendadas

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